Як зняти і розібрати амортизаційну вилку з велосипеда?

Від належного стану всіх комплектуючих деталей і механізмів залежить не тільки довгий термін служби велосипеда, але і безпеку самого велосипедиста. Сьогоднішня публікація буде присвячена одній з важливих деталей – велосипедної вилці, про способи і методи її ремонту і установки.

У яких випадках потрібно знімати вилку з велосипеда?

Абсолютно всі рухомі механізми веломашини потребують своєчасного догляду.

Знімання велосипедної вилки буде необхідний у таких випадках:

  1. При необхідності повної заміни старого механізму на новий.
  2. При необхідності заміни підшипників з чашками опори (можливо без них) або сальників.
  3. При необхідності нанесення нової мастила.
  4. При необхідності вирівнювання рульової трубки.

Основні симптоми заміни вилки проявляються у виникненні деяких сторонніх звуків або при недолжном виконанні своїх функцій деякими механізмами:

  • сторонній стукіт або скрип при русі;
  • входження вилки в клин, який не дозволяє провести регулювання;
  • кермо починає провертатися, при цьому обтяжує свій хід;
  • «Ноги» і «штани» мають характерні ушкодження (тріщини).

Багато власників двоколісних машин звертаються за допомогою до фахівців. Але ж може виникнути необхідність замінити вилку далеко від цивілізації, тому необхідно знати основні правила заміни і завжди мати під рукою необхідний інструмент.

Як зняти вилку з велосипеда?

Для зняття вилки з Велобайк необхідно провести ряд підготовчих заходів.

необхідні інструменти

Для заміни вилки стане необхідним набір таких інструментів:

  1. Пасатижі.
  2. Викрутка.
  3. Газовий ключ.
  4. Гайковий ключ.
  5. Шестигранник.
  6. Невеликий молоток.
  7. Плоский гострий предмет.

Ще знадобляться мастило і ганчір’я для додаткового очищення. Не зайвим буде захистити руки за допомогою рукавичок.

Покрокова інструкція

Перед тим, як приступити до розбирання і знімання, необхідно установити веломашину колесами догори, при цьому положення Велобайк має бути стійким.

Тепер можна приступати до розбирання:

  1. Для разжима ободних гальм, перш за все, необхідно відкинути затискну дугу.
  2. Знімання колеса разом з гальмівними дисками.
  3. Знімання крил.
  4. Велосипед необхідно перевернути і встановити на колеса.
  5. Знімання керма з виносом, шляхом віджимання бічних болтів.
  6. Знімання рульової трубки, шляхом викруткі кріплень якірного болта.
  7. Виїмка рульової трубки з вилки. Додатково необхідно буде провести очистку трубки за допомогою дрантя.
  8. Яка фіксує металева шайба, розташована над склянкою, віддаляється за допомогою викрутки або тонкого ножа. Підчепити деталь потрібно дуже акуратно.
  9. Ущільнювальна прокладка під шайбою випрессовивается за допомогою тих же інструментів (викрутка, ніж) до моменту, поки кільце не відійде від краю склянки.
  10. Знімання кільця руками.
  11. Піднімаючи раму, необхідно акуратно знизу вийняти вилку так, щоб не довелося потім збирати підшипники по всій підлозі.
  12. За допомогою молотка і викрутки акуратно вибивається сполучна кільце, на якому лежить підшипник рульової колонки, після чого корона відділяється від штока.
  13. Вилка знята.

Ця покрокова інструкція буде застосовна тільки до безамортізаціонним моделям веломашин.

Після того, як вилка знята, можна буде приступати до її розбиранні:

  • За допомогою ключа-шестигранника проводиться відкручування нижніх кріпильних болтів і викручується болт, який відповідає за кріплення пружини.
  • Проводиться витяг еластомеру, що обмежує хід пружини.
  • Для вилучення сальників і зливу відпрацьованого масла необхідно викрутити болти і провести зняття «штанів». Слід уважно розглянути, що саме буде з них витікати – вода, бруд або масло.
  • Витяг з «штанів» пиляків (знадобиться викрутка) і башінгов, які витягуються тільки проворачиванием навколо осьової.
  • Проводиться огляд всіх деталей і механізмів на предмет наявності пошкоджень – тріщини і деформація, з подальшим промиванням в гасі.
  • Проводяться роботи по мастилі пружини. Краще вибирати густий мастильний матеріал.

Виконавши всі ці нехитрі дії, можна буде приступати до збору вилки.

Як розібрати амортизаційну вилку велосипеда?

Для розбору вилки у велобайків забезпечених амортизацією, необхідно буде провести дещо інші дії.

Для початку необхідно буде провести знімання вилки:

  1. Демонтаж калипера гальмівної системи, гідролінії дискових гальм, крила. Якщо встановлена гальмівна система V-brake, то вона також підлягає демонтажу, рівно також як і датчик швидкості, спрямований від велосипедного комп’ютера.
  2. Фіксують винос рульової трубки і якоря вилки болти підлягають зніманню.
  3. Кермо з виносом акуратно знімається. Ця дія проводиться з особливою ретельністю, щоб не наразити пошкодження гідролінію.
  4. Знімання проставочное кілець і направляючого конуса (гільзи). У пропили акуратно вставляється викрутка, і кільця, одне за іншим, підчіплюються.
  5. Верхнє кільце кочення з верхнім підшипником повинні бути зняті.
  6. З склянки необхідно витягти рульову трубку.
  7. Слабший ексцентрик або відкрутивши болти фіксації, можна буде зробити подальший знімання підшипника з видаленням кільця нижнього кочення.
  8. Зняття переднього колеса.
  9. Вилка знята.

Після того, як всі механізми (підшипники, чашки, рульова трубка, кільця кочення) були зняті, їх необхідно очистити від старого мастила за допомогою дрантя. Обробка деталей нової мастилом буде проводитися під час установки.

Тепер можна приступати до розбирання самої амортизаційної вилки:

  • Вилку необхідно перевернути і викрутити болти її кріплення.
  • Ноги вилки необхідно звільнити від «штанів» і зробити витяг сальників.
  • Відпрацьована мастило повинна бути видалена з усіх видимих і легкодоступних поверхонь деталей, включаючи манжети вилки і самі «штани».
  • Приклавши невеликі зусилля, проводиться стягування нижніх обмежувачів ходу і упорів самих обмежувачів зі штоків.
  • У кожної ноги вилки необхідно буде провести відкручування регулювання. Для цього знадобиться розвідний ключ.
  • Виробляється виїмка пружин разом з кришками і еластомерами, після чого необхідно дістати штоки, розташовані в кожній нозі.
  • Необхідно провести видалення старого мастильного покриття з поверхні всіх деталей вилки.

Тепер можна буде приступити до оновлення мастильного матеріалу.

Чим і як можна змащувати амортизаційну вилку велосипеда?

Найпопулярнішим мастильним матеріалом для деталей і механізмів є «Літол-24».

Головним показником в ній є стійкість до абсолютно критичним температурним режимам. Мастило не здатна загущувальну і при низьких негативних (мінус п’ятдесят градусів), і при високих позитивних (плюс сто п’ятдесят градусів) температурних показниках.

Змащувати необхідно всі деталі і механізми з особливою ретельністю, а й надмірне зусилля не буде виправданим.

Деталі й механізми, які потребують мастилі:

  • пружина;
  • пази манжет;
  • «Штани»;
  • труться в процесі експлуатації деталі – чашки, підшипники і кільця.

Після проведення всіх процедур можна буде приступити до складання вилки і її подальшої установки.

Як зібрати і поставити вилку назад на велосипед?

В інструкціях по збору і постановці вилки немає нічого нового – керуватися доведеться покроковим інструктаж розбирання і знімання, тільки в зворотному порядку.

Після установки обов’язковою умовою буде перевірка на відсутність люфту кермового трубки в рамному склянці. Якщо під час експлуатації веломашини відбувається виділення мастила з манжет, то лякатися не варто.

Це надлишки, які з часом перестануть з’являтися. У цей період доведеться з особливою ретельністю протирати свого «залізного коня» після кожної велопрогулянки.

Процес знімання і розбирання вилки з веломашини дуже простий. Будучи уважним і акуратним, можна буде обійтися і без допомоги дорогих фахівців. Але все ж варто пам’ятати, що чим частіше буде проводитися огляд і чистка деталей, тим довше двоколісний Веломашина буде служити своєму господареві.

Ссылка на основную публикацию