Трос для гальм велосипеда

У будь-якої конструкції слід приділити увагу тросика для гальм велосипеда. Саме він відповідає за швидке і своєчасне спрацьовування дискових і ободних гальм.

Трос для гальм велосипеда – що це?

Трос – сталева конструкція, призначена для передачі зусиль між різними частинами велосипеда, завдяки чому спрацьовує гальмо.

Встановлюють дані сталеві троси тільки на двох видах гальм: дискових і ободних. Основні відмінності між цими двома типами в способі гальмування. Якщо дискові зупиняють диск на втулці велосипеда, то ободової гальмують обід колеса.

Сам тросик спеціально виготовлений з міцних сплавів для витримування підвищених навантажень. На ньому розташовані оболонка трубчастої форми і сердечник, які знаходяться паралельно один одному.

Час експлуатації гальмівного троса досить велика, якщо не займатися екстремальними заїздами. Зрозуміти, що тросик виходить з ладу можна по ділянках, де жили почали протиратися, згинатися або розшаровуватися.

види тросів

Більшість гальмівних тросів для велосипедів виготовляють зі зносостійких тефлоновим, сталевих та інших ниток, спеціально сплетених між собою. Деякі з них також покривають полімером. Після закінчення часу міцність троса зменшується, і він може розірватися.

Крім відмінності в матеріалі, існує кілька видів обплетення троса:

  1. Утворюється за допомогою обмотки декількох шарів спеціалізованих провідників з вкрапленням різних металів. Основа троса оброблена мастилом для зменшення тертя, а кожен шар покритий пластиком. Такий трос входить в бюджетні варіанти і є найдешевшим, однак зустріти його на прилавках вело запчастин досить важко.
  2. SIS – проводиться шляхом обмотування спеціальних сталевих ниток спіраллю навколо основи. Туди додаються металеві листи і покриваються тефлоновим мастилом для зменшення тертя між підставою і опліткою. Це швидше золота середина за ціною і якістю, оскільки служать досить довго і поширені у виробництві.
  3. SIS-SP – дана обплетення виготовляється з міцних видів металу з полімерним покриттям. Їх укладають паралельно один одного в кілька шарів, а внутрішню частину троса покривають силіконовою змазкою між підставою і обплетені для зменшення виникає тертя. Є сучасним аналогом двох попередніх варіантів. Такий трос найбільш дорогий і використовується на велосипедах, які беруть участь в змаганнях.

Щоб вибрати відповідний для вас гальмівний трос, слід акцентувати увагу на 2 властивості:

  • сила гальмівної можливості – це зусилля, з яким гальмівні колодки стягуються і відповідно гальмують велосіпед.Чем він сильніше – тим краще;
  • тривалість зносу – це показник можливого терміну служби троса (зазвичай його вказують на упаковці виробника), при належному догляді і правильної експлуатації конструкції.

Догляд за велосипедним тросом

Для того щоб трос довго прослужив, необхідно дотримуватися певних правил:

  1. Зазвичай троси в продажу мають більшу довжину, ніж необхідно для вашої моделі велосипеда. Тому при установці його слід обрізати. Не робіть цього кусачками. Винятком з цього може бути тільки новий і дуже гострий інструмент, який зможе відсікти частину троса за 1-2 руху. Це робиться для того, щоб закінчення троса сіклися і не кошлатий. Найкращий спосіб обрізки за допомогою болгарки.
  2. При виборі обплетення (кожуха) на трос не варто виміряти певну довжину, візьміть стандартну.
  3. Під час установки необхідно змастити спеціалізованої рідиною сама підстава і покриття для зменшення тертя між двома елементами під час використання, відповідно зменшити знос троса. Кращою мастилом вважається силіконова, вона ж і найдорожча.
  4. Після того як ви провели заміну, потрібен певний час покататися. Через 10 км повторно перевірте натягнення, оскільки в разі невірної установки троса, він міг послабитися.
  5. Також бажано кожен сезон розбирати трос і всі його складові, змащувати всі елементи конструкції для більш тривалого використання.

Коли потрібно замінити троси?

Трос підлягає заміні в разі пошкодження, протирання, розриву сталевої основи. Краще запобігти подібній поломку, ніж вирішувати при виникненні. Для цього можна кожен сезон проводити розбирання конструкції і перевіряти цілісність.

Для цього:

  1. Перевірити цілісність і наявність регуляторів велосипеда.
  2. За допомогою відповідного ключа відкрутити болт, який фіксує трос.
  3. Відкрутити гвинт на гальмі.
  4. Дістати тросик з обплетення і перевірити на наявність пошкоджень.
  5. Якщо проблем не знайдено, надіти сорочку назад.
  6. Перевірити ковпаки на закінчення троса.
  7. Після проведення перерахованих вище операцій потрібно відрегулювати перемикач.

Які гальмівні системи не використовують троси?

На сьогоднішній день трос не використовують тільки на барабанних гальмах. Це пов’язано з будовою даного типу гальма. Сама конструкція розташовується всередині втулок коліс, вони чимось схожі на автомобільні.

У барабанних (роллерних) гальм є свої переваги і недоліки:

  • З плюсів варто відзначити високий коефіцієнт гальмування і складність забруднення механізму в порівнянні з його аналогами.
  • З мінусів же погана надійність при агресивному стилі їзди або участі в змаганнях, складність в обслуговуванні.
  • Менш відчутним недоліком є велика вага щодо інших гальм, для деяких змагань це може зіграти вирішальну роль.

При виборі гальмівного троса для велосипеда не варто економити, оскільки якісні троси зможуть послужити тривалий час навіть при агресивному і екстремальній манері їзди. При заміні ви зіткнетеся з низкою труднощів.

Краще відразу придбати якісний продукт. У підсумку це буде дешевше – його міняти ви будете рідше, ніж менш дорогий аналог.

Ссылка на основную публикацию