Регулювання і настройка дискових гальм на велосипеді

Дискова гальмівна система представлена простою конструкцією, яка може прослужити протягом тривалого періоду. Подібний варіант виконання обходиться набагато дешевше і характеризується високою ефективністю в застосуванні навіть при підвищенні вологості навколишнього середовища.

Дискові гальма бувають двох типів: механічні і гідравлічні. Обидва варіанти мають свої особливості, про які далі поговоримо докладніше.

Конструкція дискових гальм на велосипеді

Багато в чому саме конструкція дискових гальм визначає те, яким чином проводиться настройка.

Всі пристрої діляться на дві категорії:

  1. Механічний пристрій має трос, за рахунок якого відбувається передача енергії від рукоятки до виконавчого вузла. При цьому може передаватися високе зусилля.
  2. Гідравлічні представлені лінією, по якій рідина передає енергію до гальмівних колодок.

Перший варіант зустрічається набагато частіше, так як трос витримує значний вплив навколишнього середовища і служить протягом тривалого періоду. Другий здатний передавати більше зусилля, але навіть незначна текти стає причиною втрати ефективності.

Дискові механічні гальма

Механічні гальма більш поширені. Сьогодні вони встановлюються практично на всіх велосипедах.

Це пов’язано з нижченаведеними моментами:

  1. Обходяться набагато дешевше, що пов’язано з конструктивними особливостями. При виготовленні троса застосовується сталь з високу корозійну стійкість. Довжина підбирається в залежності від особливостей велосипеда.
  2. Основні елементи: тросик і оболонка, характеризуються більш високою надійністю. Застосування стали при їх виготовленні визначає високу ступінь стійкості до механічного впливу.
  3. При виникненні несправності є можливість провести ремонт своїми руками. Всі елементи системи характеризуються простою конструкцією. Тому з ремонтом не виникає серйозних труднощів.

Слід враховувати той момент, що кожен раз після зняття колеса доводиться проводити настройку системи. Крім цього, доводиться час від часу проводити мастило троса для забезпечення необхідного рівня ефективності на момент роботи.

Дискові гідравлічні гальма

Гідравліка застосовується при створенні самих різних механізмів. Її висока ефективність пов’язана перш за все з не сжимаемостью рідини.

Особливостями назвемо наступні моменти:

  1. Основна перевага полягає в легкості гальмування і м’якості застосовуваної системи. При цьому можна відчувати силу тиску, яка до кінця ходу рукоятки збільшується. У порівнянні з механічним типом пристрою розглянутий характеризується більш плавним ходом рукоятки. Тому для гальмування немає необхідності прикладати велике зусилля.
  2. Гідравліка може витримувати тривалу експлуатацію. Це пов’язано з тим, що вона в меншій мірі схильна до перегріву. Тому гальмування може проходити протягом тривалого періоду навіть при русі зі схилу.
  3. Коригування пристрою проводиться набагато рідше. Саме тому можна виконувати зняття колеса для його чищення або заміни.

Основний недолік полягає в тому, що механічна дія може стати причиною прориву лінії. Навіть незначний витік стає причиною істотного зниження ефективності системи, гальма можуть різко прірву.

Що потрібно зробити перед регулюванням гальм?

Регулювання гальмової системи проводиться періодично. За рахунок цього можна забезпечити тривалу службу, а також високу ефективність.

Основними рекомендаціями назвемо наступне:

  1. Для початку перевіряється стан основних елементів системи. Ця рекомендація пов’язана з тим, що навіть незначне пошкодження стає причиною низької ефективності.
  2. Усі пошкоджені елементи повинні бути замінені. Прикладом можна назвати протертий тросик або пошкоджена гідравлічна магістраль. Не варто забувати про те, що з часом деякі елементи можуть зношуватися.

Якщо гальмівна система не має серйозних дефектів, то можна приступити до її регулюванню.

Регулювання і настройка дискових гальм на велосипеді

Незважаючи на те, що конструкція досить проста і надійна, час від часу доводиться проводити її регулювання.

Це проводиться з наступних причин:

  1. Для забезпечення тривалої роботи.
  2. Підвищення високої ефективності.

Обидва варіанти системи регулюються відповідно до їх конструктивними особливостями. При цьому не потрібні спеціальні інструменти та обладнання.

Дискові механічні гальма

Механічні гальма рекомендується регулювати в разі, коли диск треться об колодку. Крім цього, настройка потрібно в разі слабшання сили гальмування.

Інструкція по налаштуванню дискових механічних гальм виглядають наступним чином:

  1. Гальмівна рукоятка вичавлюється до упору.
  2. Контргайка машинки відкручується, після чого регулятор вивертається. Якщо потрібно відкрутити її сильно, то доводиться послабити тросик.
  3. Визначається то, який зазор між диском і колодкою. Якщо гальмівний пристрій коштує криво, то для регулювання положення послаблюють гвинти. Вони зміцнюють пристрій до адаптера або вилці.
  4. Відкручуються гвинти, які кріплять гальмо.
  5. Зробивши калипер рухомим, слід вичавити рукоятку до кінця, після чого вона повинна бути зафіксована в цьому положенні. Далі проводиться правильне центрування машинки щодо диска.
  6. Проводиться затягування гвинтом для кріплення гальмівної машинки. Слід проводити закручування періодично, так як тільки в цьому випадку можна виключити ймовірність зсуву.

Після цього рукоятка відпускається. Дотримання рекомендацій, зазначених в інструкції, забезпечує ідеальне положення диска і колодки.

Дискові гідравлічні гальма

У подібному випадку приводом для регулювання стає сильний опір колеса на момент руху, а також при появі стороннього звуку або скрипу.

Інструкція по регулюванню в цьому випадку виглядає наступним чином:

  1. На Каліпери откручиваются болти, після чого вичавлюється рукоятка для притиску колодки до колеса.
  2. Наступний крок передбачає перевірку стану клапанів. Вони повинні бути видалені однаково від ротора.
  3. Далі проводиться затягування всіх гвинтів.
  4. Після фіксації калипера рукоятка відпускається. У подібному становищі колодка не повинна притискатися до обода, бути на відстані близько міліметра.
  5. Досить часто зустрічається ситуація, коли колодки розташовані на різній відстані від обода. Вирішити проблему можна притиснувши одну з колодок, після чого рукояткою опрацьовують 10 разів. За рахунок подібних дій нерівномірність усувається.

Фінішний етап передбачає настройку правильного положення рукоятки, якій проводиться управління системою. Для цього встановлюється спеціальний регулювальний шестигранник.

Навіть якісні гальмівні системи вимагають обслуговування. За рахунок проведених дій можна істотно підвищити ефективність роботи пристрою, збільшити експлуатаційний термін.

Ссылка на основную публикацию